分分彩群

qq个性签名  qq伤感签名  qq情侣签名  qq搞笑签名  非主流签名 

您现在所的位置: 首页 - 非主流 - 非主流意境 - 正文

广东新建住宅停车位100%配建充电设施 深圳充电设备展开幕充电桩投入大商业模式不清是痛点正文

类别:非主流意境 | 点击: | 日期:2019-02-12

  广东新建住宅必须100%配备充电设施,并计划取消对新能源汽车的限牌限行,这些来自昨日广东省政府发布的《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》,给近期因为补贴政策调整而陷入低迷的新能源汽车行业注入一剂强心针。

  就在今日(6月15日)在深圳举行的第十一届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会上,来自新能源业界的多位专家认为,随着政策推动下,充电桩覆盖率将呈现爆发式增长,但充电桩建设前期投入大,商业模式不清晰,盈利困难等问题导致很多企业望而却步,整个充电桩行业商业模式仍在探索过程中。

  第十一届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会

  充电新产品亮相展会

  证券时报e公司记者在展会现场看到,本届展会吸引了科士达、极数充、英飞源等近200家企业亮相,展出近百款充电桩新技术新产品。

  作为充电设备制造领域上市公司,科士达(002518)推出的200KW分体式充电桩可以搭载5个双枪的充电终端,可以为10台车同时充电。该款产品可以极大地减少停车位占地面积,实现充电功率分配智能化,为电动汽车在白天快速补电,晚上均充慢充,利用低谷电价实现低成本充电,降低出行成本。

  此外,科士达推出的15KW恒功率充电模块,可实现从400V~750V电压段连续恒功率输出,不会存在功率中断的或者功率分段的想象,基本可以实现从乘用车到大巴车的最大功率充电。该产品也具备极强的环境适应性,可以满足从零下40度到高温55度均能实现满功率输出。

  科士达2017年年报显示,营业收入27.3亿元,同比增长55.94%;净利润3.71亿元,同比增长25.55%。报告期内,公司电动汽车充电桩产品实现营业收入14,774.82万元,同比增长108.55%,凭借着在研发、生产、采购及渠道等方面的整体优势,在报告期内公司充电桩业务得到了爆发式的增长。

  据参展企业介绍,目前市面上常见的充电桩有两种,一种是直流充电桩,一种是交流充电桩。主要区别是充电时长上,直流充电桩的充电速度较快,一般为电动汽车电池充满电只需要几十分钟到两三个小时不等,而交流充电桩充电时间一般需要八个小时左右。

  现场发现,不少企业还为大型充电桩附加大型显示屏模块,配合户外广告功能。近年来,随着国家和各地政府加速推进充电网络的建设,充电桩呈现爆发式增长。中国充电联盟官方发布的数据显示,截至2018年5月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩26.62万个,通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据44.14万条,共计充电桩约70.8万个。

  配备大型显示屏的充电桩

  上报的公共充电桩中,交流充电桩共计11.68万个,直流充电桩8.42万个,交直流一体充电桩6.53万个。2018年5月我国新增公共类充电桩4173个,同比增长59.5%。从2017年5月到2018年4月月均新增公共类充电桩约8273个。

  上市公司加速布局充电产业

  充电桩的增长动力,自然来自政府的政策支撑。6月14日,广东省政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》中就提出,到2020年,全省干线高速公路服务区全部建成充电基础设施,新建高速公路服务区应按照不低于停车位总数50%的比例配建快速充电桩或预留充电设施接口;新建公共停车场及新增的路内收费停车位应按不低于30%的比例建设快速充电桩;全省新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留建设安装条件。

  而在上月,海南省宣布即将在全岛范围内的高速公路上铺设充电桩,为全面推行新能源汽车铺路。按照海南省“十三五”新能源汽车推广目标,到2020年底,海南省累计推广新能源汽车要达到3万辆以上。2030年或将增长160倍至240万辆。

  政策利好下,目前充电桩市场上虽然有百余家运营商,但国家电网特锐德(特来电)、上海普天、万邦(星星充电)作为前四大运营商占据了86%的市场份额。

  来自中国充电联盟官方发布的数据显示,截至2018年4月,全国规模化运营商企业达到15家,特锐德(特来电)位居第一,共建充电桩108942个,其次是国家电网,建设充电桩56549个。

  特锐德2012年涉足新能源汽车充电产业,2014年成立了全资子公司特来电新能源有限公司(简称“特来电”),涉足充电网的建设、运营及互联网的增值服务。目前已是国内规模最大的汽车充电运营商。据国家能源局公布的数据,截至2018年3月底,特来电上线运营公共充电桩10.6万余个,占全国公共充电市场47%的份额。

  6月15日参加展会的科士达,同样在现有充电桩业务上加速布局。科士达参展代表表示,目前公司数据中心、光伏发电及储能、电动汽车充电桩业务均保持了良好的发展态势。2018年以来,科士达的充电桩业务持续保持了高增长,客户已涵盖多地公交公司、充电桩运营商、充电桩整装厂及车企。

  当日举行的论坛上,星星充电与会代表指出,充电桩运营的主要盈利来自服务费、电力差价和增值服务等三个部分。充电电费和服务费,这是目前大部分运营商的基本盈利方式。


  多种型号的充电桩在展会亮相

  但多家券商的研报指出,按市场平均价格,慢充公共充电桩成本均价2万元,快速充电桩成本在10万-20万元之间,加之土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本,仅依靠售电价差和充电服务费,在短期内难以达到盈利的目标。

  国家能源局有研究指出,目前我国充电桩利用率只有12%,整体存在公共充电基础设施利用率低、标准体系不够健全、充电设施布局不合理、配套服务不完善、车企参与度低、运营商数据互联互通水平不高、新技术迭代不及时、政策总体滞后等八个方面的问题。其中充电设施布局不合理成为目前制约新能源汽车发展的最大瓶颈。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
网友评论     无需注册 即可发布评论留言
主页小编 :如果你认为本站不错,请大家把(主页)告诉给你的朋友哦!
匿名评论
Copyright © 2013-2019 HHYYWZ.分分彩群 版权所有