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奔驰女车主的1.5万手续费只是冰山一角!银保监要求严查正文

类别:非主流意境 | 点击: | 日期:2019-04-16

“黑洞”版权事件后,西安奔驰车主维权事件,连续荣登热搜榜。

继西安市场督管理局介入调查后,发稿前夕,根据新华网报道,中国银保监会已要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。银保监会表示,将根据调查情况依法采取必要的监管措施,切实维护金融消费者的合法权益。

女主“哭泣维权”曲折艰难折射“店大欺客”的豪车信任危机,爆出汽车金融大行其道下,金融服务费乱象。收费“潜规则”压榨了消费者的权益,而背后的利益链条如“黑洞”般可怖。

“店大欺客”下“哭泣维权”的无奈

此次事件的另一方主角——西安“利之星”可谓“大有来头”。工商资料显示,这次涉事的汽车4S店属于一家全称叫西安利之星汽车有限公司。其大股东中星集团持股75%,掌握着广阔的汽车车销售版图,知名的豪华车经销商集团利星行汽车正是旗下公司。并且,利星行持有奔驰中国49%股份,是奔驰中国最大的股东。

“利之星”4S店是西安当地最大的一家奔驰4S店,但该店存在很多的维权类投诉。天眼查数据也显示,该4S店的相关法律诉讼自2015年以来有21起。

引起热议的女车主多次与4S店沟通,得到答复却是按照“三包政策”更换发动机。不仅如此,女车主致电奔驰金融,询问可否暂停还款,也遭到拒绝。女车主表示这件事的解决让她感到“奇耻大辱”。

长达半个月的维权过程中,我们看到了一名奔驰消费者的维权之难,更看到一家大企业、大品牌的4S店在面对本该作为“上帝”的消费者时,是何等的傲慢。

13日,新华网评论,面对女车主的诉求,4S店却一再推诿,商家态度傲慢,是否有店大欺客之嫌?维权,本不应如此之难!

14日,西安市互联网信息办公室在官方微博发布消息称,涉事4S店涉嫌质量问题已被立案调查,市场监管部门责成尽快退车退款。

“诚信和遵守商业道德绝非抽象的概念,而是企业实现可持续发展和商业成功的根基。”奔驰中国官方网站的话在此次事件的映衬下更像是一种蹩脚的粉饰。“哭泣维权”反映出4S店对于消费者权益的漠视,由此进一步引发豪车信任危机。如何取得消费者信任,建立真正的信赖品牌,树立汽车互联网金融时代的护城河,值得思考。

金融服务费的“黑洞”

“拨出萝卜,带出泥”。继新车漏油质量问题后,金融服务费逐渐成为关注焦点。哭诉维权的西安女车主质疑4S店在“金融服务费”上存有的欺诈问题。女车主在交完首付后才知晓1.52万元的“金融服务费”,并且这笔费用被要求一微信转账至私人账户,未开具发票。

岳成律师事务所合伙人岳屾山表示,客户通过金融贷款进行分期付款,此时金融机构会对客户收取贷款利息,4S店自行收取金融服务费无法律依据,且未计入企业收入,涉嫌偷逃税款。

这一说法很快得到有关部门的证实,根据央视新闻报道,由质监、物价、税务部门组成的联合调查组了解到,西安市税务部门已经对此事介入调查,并向西安利之星4S店财务工作人员调查取证,调查组人员认为收取所谓金融服务费并不开具发票涉嫌偷税漏税,具体取证仍在继续。

根据第一财经报道,一位4S店内部人士表示,金融服务费就是4S店的收入,在行业里属于行业潜规则。

但官方是否认这一“潜规则”的存在的,梅赛德斯-奔驰14日晚间发表声明称:一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营,不向经销商及客户收取任何金融服务手续费

那么,谁动了金融服务费的奶酪?1.5w金融服务费去了哪里?

上述内部人士称:“金融服务费按照字面的意思是4S店为车主提供金融服务,按照服务价值所收取的费用。”不仅是奔驰,当下几乎所有为消费者提供金融贷款业务的4S店都会收取金融服务费,没有界定的收费标准,具体费用基本由4S店做主。

“一般来讲,汽车贷款服务费不属于厂家规定的,属于4S店自身提供的服务行为,不一定构成违法行为。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东曾表示。

进一步的问题是,4S店收取服务费的逻辑是?费用的流向呢?

这里首先需要了解汽车金融公司,汽车金融公司是指经中国银行(601988)业监督管理委员会批准设立的,为中国境内的汽车购买者及销售者提供金融服务的非银行金融机构。

截至2018年6月,我国获批的汽车金融公司一共有25家。奔驰金融公司即是其中之一,而4S店打着汽车金融公司的旗号收费动机明显。对于奔驰汽车金融公司来说,更希望4S店引导客户选择自己,而非银行机构。

据新金融琅琊榜估算,全国交过汽车金融服务费的消费者,很可能高达数千万人,对应上千亿的资金。集团公司、子公司,甚至关联公司守望相助,将是一笔巨大的蛋糕。

而“金融服务费”,一部分可能作为销售人员的抽成和4S店的利润了。其实,售中和售后是经销商主要的利润来源,这也是当下4S店销售不景气的缩影。

2018年以来,汽车金融风光不再,很多公司深陷股价大跌、现金流吃紧的困境之中。同时,随着行业竞争加剧,内忧外患下,纵容经销商难看“吃相”与利益纠葛,也是平衡的需要。

有专家分析认为,如果消费者委托4S店来办理汽车金融业务,4S店适当收取服务费属于正常现象。但必须要明确告知消费者且在消费者同意后才可收取。

不过,今年3·15期间,合肥市市场监督管理局发布的2018年度消费维权典型案例中就与汽车金融服务费有关。合肥通源丰田汽车销售服务有限公司通过“丰田金融”按揭贷款销售汽车100辆,并向100位消费者收取金融服务费总额41.74万元,最终,该公司被监管部门没收违法所得,并罚款43万元。或许这将成为金融服务费经典援引案例。

而在2018年初,北京市海淀法院网发布了一篇题为《对汽车金融服务费说“不”》的案件快报,声明:“汽车销售公司自行收取金融服务费并无任何法律依据,应当退还。”

实际上,在互联网金融领域监管趋严的背景下,汽车金融领域监管也在趋严。根据公开数据统计,按作出行政处罚的日期计算,2018年汽车金融行业合计罚单增至7张,总额为255万元。从罚单数量、罚单金额以及罚单覆盖汽车金融公司范围来看,2018年监管处罚都为近三年之最。

城门失火,殃及池鱼。奔驰女车主维权事件,曝光了汽车金融服务费的重重内幕。随着相关部门与监管介入,有可能推动新一轮汽车行业服务费大调查大合规,为中国汽车行业的金融服务利润模式敲响了警钟。

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