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东本CR-V机油门爆发两月有余最终解决方案仍需车主等待正文

类别:非主流意境 | 点击: | 日期:2019-04-16

原标题:东本CR-V"机油门"爆发两月有余 最终解决方案仍需车主等待

  本田CR-V作为一款经典城市SUV,自1995年上市以来,凭借着优越的性能和良好的口碑,受到全球160多个国家和地区的车主追捧,全球销量曾连续六年保持第一,不仅如此,本田CR-V更是开创了我国加价售车的先河。

  然而,2018年2月25号,全国各地的东风本田CR-V车主,自发地聚集在当地4S店奋力声讨,要求“退款退车”。

东本CR-V机油门爆发两月有余最终解决方案仍需车主等待

  他们究竟遭遇了什么,是什么让这些车主如此愤怒?

  一、机油竟然越用越多 美好“地球梦”反成车主噩梦

  2017年7月9号,第五代全新CR-V在国内正式上市。和上几代车型一样,刚一上市,这款全新的SUV就让很多消费者趋之若鹜。

  东风本田CR-V的车主告诉调查员,相比前几代车型,第五代CR-V最大的变化就是一改之前的自然吸气发动机,搭载的是本田全新的1.5T涡轮增压“地球梦”发动机。

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  官方宣称这款1.5T发动机具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点。在输出扭矩胜于传统自然吸气发动机的同时,大幅提升了燃油经济性,实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。也正是这样一个全新的技术应用,让很多车主对这一代东风本田CRV充满了期待。

  然而,很快,一些东风本田CR-V车主发现,自己刚买的新车,还没来得及好好感受1.5T“地球梦”的发动机,车辆就出现了异常情况。

  依据车辆机油尺判断,车主们发现发动机里的机油出现了明显增多的迹象,不仅如此,一些细心的车主还注意到,这些增多的机油伴随着浓烈的汽油味,还有一些车主车辆的机油盖里则出现了一层厚厚的乳白色粘稠状液体。

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  这些增多的机油究竟从何而来,又为什么会夹杂着浓烈的汽油味呢?充满疑惑的车主们开始私下交流起来,很快,一位黑龙江齐齐哈尔孔先生的经历,让车主们的疑惑变成了担心。

  孔先生刚开了二十四天的1.5T东风本田CR-V都市版,在正常行驶时,突然出现抖动、动力不均的状况。车辆被送到4S店后,维修人员查看了车辆机油尺,结果竟比正常值高出了一倍。4S店的维修人员建议孔先生更换车辆发动机。考虑到自己需要用车,孔先生最后不得不同意4S店的方案。但很快,孔先生发现,即使更换了全新的发动机,机油液面升高的问题还是没能得到解决。

  孔先生将自己的遭遇发布到了汽车垂直论坛里,立刻引来了众多东风本田CR-V车主的关注和担心。越来越多的东风本田CR-V车主在查看了自己新车的机油尺后发现,机油液面也出现了增高的现象。

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  与此同时,论坛里接二连三地有车主反映,自己的车辆出现了和孔先生一样的问题,在发现车辆机油液面严重增高后,被4S店诊断为发动机缺火要求更换发动机。

  在东风本田CR-V车辆用户手册添加发动机油一栏里,这样描述:“切勿添加发动机机油超过上限标记。发动机机油添加过量会导致泄漏和发动机损坏”。

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  这些夹杂着汽油味的机油究竟是怎么多出来的呢?它会不会像用户手册里说的那样,会导致泄漏和发动机损坏呢?车主们愈发觉得事情变得严重起来。

  为了找到车辆机油增多的原因,东风本田CR-V车主开始向4S店和厂家咨询,希望寻求到解决方案。然而,让车主们没有想到的是,无论是4S店的工作人员,还是厂家,对发动机机油增多的解释都是“正常现象,没有问题”。

  对于东风本田4S店和厂家的解释,车主们并不能接受,他们开始向国家质检总局缺陷产品管理中心投诉,这也引起了越来越多媒体的关注。

  二、东北冬季温度低成机油增多帮凶? 东北:这锅我不背!

  在车主的不断质疑下,在媒体的持续声讨中,2018年1月20号,东风本田终于发声,在吉林长春召开了媒体沟通会。

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  会上东风本田品质管理部副部长佐川泰三对于发动机机油增多做出了解释,他表示,发动机工作时吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上,并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱,导致汽油混入到机油当中,从而使得发动机机油增多,这也是车主们发现,机油液面增高,同时伴有汽油味的原因。但是,他强调汽油进入到机油中属于正常现象。而且东风本田指出,当机油温度升高到80℃以上后,混在机油中的汽油会自行挥发,并通过曲轴箱强制通风装置(PCV)重新回流至进气歧管,从而进入燃烧室重新参与燃烧。

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  另外,东风本田还表示官方正式解决方案最快2018春节前公布,临时给出的解决方案就是更换机油。

  不仅如此,东风本田厂家还指出,在冬季,特别是东北寒冷地区,由于受到低温环境影响,机油温度低时,机油中混入汽油的情况会更加明显。面对这样的解释,来自东北地区的常先生同样无法接受。

  中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰表示,东风本田这次的官方回应,显然没能解答1.5T发动机车型的车主的疑惑,并且从东北冬天温度来做解释,也是一种不负责任的说法。

  正如郝庆丰所说,东风本田的这样一次媒体沟通会,不但没有解决车主和媒体的疑惑,反倒引起了更多东风本田CR-V车主的愤怒。之后,关于本田1.5T发动机的投诉,几乎天天刷屏。仅仅1月份一个月,国家质检总局缺陷产品管理中心就收到了3731例关于本田品牌的投诉,占该月总投诉量的78.9%,大比例地登上一月汽车品牌投诉榜榜首。

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  第三方汽车品质评价平台 车质网的联合创始人张炤虎也表示,仅仅在1月24号,也就是东风本田厂家召开媒体沟通会的第四天,他们收到的相关投诉就有一百多位。

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